運七大改立項啟動會，六零三所和西飛公司都做好了充足的準備工作，總體設計方案🝒🊧當🂽🔒⛧然還是由秦奮提供的。

    軍方的設計要求，都是在秦⛯🝺奮的規劃之中，🔖加以修改而來。

    七月四日上🋹午十點，在六零三所會議室，運七大改立項🔚會正式開始。

    主持會議的，仍然是科工委的領導，在幾位領導熱情洋益的講話之后，便🟎🛿🟎🛿到了秦奮上場的時候了。

    秦奮打開了精心準備好的PP🁄🃔T，把運七大改的總體設計方🅽🌃☃案展示在眾人眼前。

    跟老運七相比，運七大改的變化太大了，簡直就像是換了一架飛機似的，🟎🛿光是從外形上來看，就變得好看無比，無論是流線型的機頭和機身，還🕉🇮有更加優美的帶有更大后掠角的機翼，都讓人看得熱血沸騰，這是脫胎換骨的改變啊，完全不是五六十年代的🂄🌐設計風格了。

    雖然說起飛重量大大增加🔽，個頭也增加了不少，但是飛機的重量卻并沒有增加多少，空重比老運七只增加了五百公斤，從十四點九噸，增加到十五點四噸，商載增加了兩千三百公斤，達到了七🙾🐁千公斤。

    當然航程的增加，也與內部燃油的增加分不開的，運七大改的最大內部🝟🌛燃油重量增加到了七噸，

    運七大改的使用壽命大大提高，設計服🚠🔵役壽命達到六萬飛行小時，不僅如此，發動機功率的巨大提升，氣動設🉎🆏🎣計的優化，大大縮短了起飛距離，節油性能更加優良，有效提升了飛機運營的經濟性。

    秦奮可是很記得，在另一個位面，川航裝備了幾架運七后，飛高原航線發現由于動力🝒🊧不足，所以只能百分之七十的載荷飛行，🔦長期虧本，運七的小毛病也很多，載客數量少，經營🛈🚝性不佳。

    現🜵🆟在的運七改可以說已經完全沒有那些問題了，等運七大改完成研制量產，那老運七就可以停產了，不會生產多少。

    運七大改直接瞄🇖😟準的是龐巴迪的沖8Q400渦槳支線客機設計的，龐巴迪的🛎🛌沖8系列渦漿支線客機，是世界上最成功的渦槳支線客機了，現在沖8Q100才剛剛交付，Q400還沒有出現，400是十多年后的產品了。

    當然它還比安東諾夫設計局在九十年代初開發的安24后繼飛⛔🚉👢機，安140雙發🜮渦槳運輸機還要先進。

    經過秦奮的介紹，領導和專家們👽🎕對運七大改，都興致更強了，這么先進的一架渦槳輕型運輸機，不僅在軍用方面大有前途，在民用領域更是有望成為世界上最好的渦槳支線客機啊。

    到時候運七大改支線客機和C909🆀🌛⛞噴氣支線客機，這兩個機型形成互補，征戰全球渦槳支線客機市場，那絕對是一對黃金搭檔呢，C909是八十到一百三十座，而運七大改正好接上，它可以設計出五十👪🋫座到八十座的支線客機。

    甚至這樣一款輕型渦槳運輸機，還可以改出不少的特種飛機來，比如說小型的空中預警機，🛜🝋用來出口還是很不錯的。

    【本章閱讀完畢，更多請搜索讀書族小說網;h🂐🍿🍳t😸🆍🎎tps:/⛔🚉👢/kpc.lantingge.com 閱讀更多精彩小說】