巴東城東郊，東湖西側(cè)湖畔，水軍營寨造船場內(nèi)，三個巨大的矩形水池已經(jīng)干涸，三艘尖底大船如今正靜靜地停在池底木架上，許多工匠正在對船身及船底進行檢查。

    這種池子叫做船塢，船只建造及修理時的工作平臺，原本要到宋代才出現(xiàn)，已經(jīng)是黃州水軍造船場常見的建筑，得益于船塢的出現(xiàn)，建造和修理船只的度都加快了許多。

    這里的船塢都是掘地為池，有的船塢還搭起活動頂棚，不怕風吹雨打，無論是刮風下雨都能在其中進行造船，船體建好之后將頂棚移開，便能夠立桅桿。

    如果情況緊急，晚上也能點著火把趕工，當然這時候就要小心一些，免得走水來個火燒連營。

    黃州總管、西陽王宇文溫，站在一座船塢邊上，仔細看著塢里一艘大船，這是工匠們絞盡腦汁制作出來的成品，凝聚了不知多少人的心血，如今遠航歸來，多了一份滄桑感。

    叮叮當當?shù)穆曇舨粫r響起，一些船工拿著鑿子和錘子，在船身兩側(cè)及底部敲打著，他們是在除去附著在船身、船底的藤壺、貽貝。

    船只在海上航行，會被藤壺貽貝等生物附著，這些生物在船身外部安家繁衍，久而久之會讓光滑的船身變得粗糙不堪，導致船明顯下降。

    不要說木船，即便是后世的鋼鐵船身一樣逃不了被寄生的厄運，所以出海歸來，船只最重要的保養(yǎng)項目之一，就是將船身上附著的藤壺、貽貝鏟除。

    雖然入海不過月余時間，但這三艘船水線一下已經(jīng)看得見細微的凸起，若不能及時清除，日積月累就會變得越來越多、越來越粗糙，直到整艘船長出“絡腮胡”。

    宇文溫在一旁圍觀了片刻，走上船甲板進入船艙里繼續(xù)參觀，雖然這艘船建好時他就上來看過，但此時再看卻別有一種感覺，畢竟是這些船給他運回來了黃金白銀還有硫磺。

    歷史上在唐代才成熟的水密隔艙、榫接（夾膠）釘合、多孔舵板等造船技術，在這個時代已經(jīng)有了雛形，如今全都應用在這三艘船上，然后推廣到水軍戰(zhàn)船。

    當然他本人是不會實際的造船技術，造船靠的是“外援”。

    黃州位于長江中游，船工基本上沒有制造海船的經(jīng)驗，所以宇文溫動用各種手段，從陳國請回來幾位技藝嫻熟的造船工匠，作為建造新船的技術指導。

    船型尖尾寬兩頭翹，尾封結構呈馬蹄形，兩舷邊向外拱，有寬平的甲板，有連續(xù)的艙口，舷側(cè)用對開原木厚板加固，強度很大。

    船艙是活水艙，也叫防搖艙，隨著船的上升或者下降，活水艙里的水可以流入或者流出，減少船的搖擺，而船尾平衡舵的舵板上開有成排的菱形小孔，所以操縱起來十分省力。

    整個船身是以榫頭和鐵釘并用聯(lián)接而成，兩舷和船隔艙以鐵釘成排釘合，鐵釘共分兩排，上下交叉釘成，這種重疊釘合的辦法，稱為人字縫。

    捻縫技術也有創(chuàng)新，填入縫隙的捻料由石灰、桐油混合而成，然后還將麻絲反復槌搗之后摻在其中，這樣所制捻料的填充、隔水效果很好。